2022年一級建造師《公路實(shí)務(wù)》真題及答案解析

 二維碼 2300

匯英教育培訓項目:二級建造師、一級建造師、造價(jià)工程師、消防工程師、監理工程師、安全工程師、經(jīng)濟師、職稱(chēng)評審、八大員培訓、技能證書(shū)獲取、專(zhuān)本學(xué)歷提升、研究生!

        有需求的考生,歡迎致電咨詢(xún):400-691-2868。


2022年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析(完整版)


一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個(gè)最符合題意)。


1.關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.施工過(guò)程中每填筑三層后應進(jìn)行壓實(shí)度檢測

B.壓實(shí)度檢測頻率由現場(chǎng)監理工程師確定

C.填土路堤壓實(shí)度檢測只能采用灌砂法

D.施工過(guò)程中,每填筑2m宜檢測路基中線(xiàn)和寬度

【匯英答案】D

匯英解析】】選項A,施工過(guò)程中,每一壓實(shí)層均應進(jìn)行壓實(shí)度檢測。選項C,壓實(shí)度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。選項D,施工過(guò)程中,每填筑2m宜檢測路線(xiàn)中線(xiàn)和寬度。選項B,檢測頻率為每1000m2 不少于2 點(diǎn)。

【考察考點(diǎn)】填方路基施P10。

2.下列對路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是(   )。

A.在沒(méi)有側向臨空面和最小抵抗線(xiàn)的情況下,用控制藥量爆破的方法,使擬爆體與山體分開(kāi),作為隔振減震帶

B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆

C.在有側向臨空面的情況下,用控制抵抗線(xiàn)和藥量的方法進(jìn)行爆破

D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向,挪移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤

【匯英答案】C

【匯英解析】A選項是預裂爆破,B選項是微差爆破,D選項是定向爆破。

【考察考點(diǎn)】挖方路基施工P4。

3.關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.隧道應采用嚴格控制裝藥量的光面爆破技術(shù)

B.一般情況下,每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在2.0~2.5m

C.防巖爆錯桿可采用能及時(shí)受力的錨桿,錨桿長(cháng)度應不大于1.5m

D.開(kāi)挖后應滯后進(jìn)行噴射混凝土封閉

【匯英答案】A

【匯英解析】A正確。應采用光面爆破技術(shù),使隧道周邊圓順,減少應力集中;嚴格控制裝藥量,減少對圍巖的擾動(dòng)。

B錯誤??刂蒲h(huán)進(jìn)尺,采用短進(jìn)尺,一般情況下,每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在1.0~1.5m,最大不得大于2m。

C錯誤。防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時(shí)受力的錨桿,以調整圍巖應力分布及加固圍巖。錨桿長(cháng)度宜為2m左右,間距宜為0.5~ 1.0m。

D錯誤。開(kāi)挖后應及時(shí)噴纖維混凝土封閉,厚度宜為5~ 8cm。

【考察考點(diǎn)】巖爆隧道施工要求 P277。

4.關(guān)于公路配電工程所采用的鋼管及其數設的說(shuō)法。正確的是(   )。

A.潮濕場(chǎng)所應采用薄壁鋼管

B.鋼管外壁應做防腐處理,內壁可不進(jìn)行防腐處理

C.鍍鋅鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺檢連接

D.鋼管伸入到接線(xiàn)盒內的管口與地面的距高應不太于100m

【匯英答案】C

【匯英解析】鋼管敷設應滿(mǎn)足以下要求:

(1)潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應采用厚壁鋼管,干燥場(chǎng)所應采用薄壁鋼管。A錯誤。

(2)鋼管的內壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應有折扁和裂縫,管內應無(wú)鐵屑及毛刺,切斷口應平整,管口應光滑。B錯誤。

   (3)鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。C正確。

   (4)明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定,與設備連接時(shí),應敷設到設備的接線(xiàn)盒內,管口與地面的距離宜大于200mm。D錯誤。

   (5)鍍鋅鋼管的跨接接地線(xiàn)宜采用專(zhuān)用接地線(xiàn)、卡跨接。

【考察考點(diǎn)】配電工程安裝要求 P304。

5.公路工程中,常常將“S"曲線(xiàn)與(   )合并于同一圖標中,稱(chēng)之公路工程進(jìn)度表。

A.橫道圖

B.垂直圖

C.斜率圖

D.網(wǎng)絡(luò )圖

【匯英答案】A

【匯英解析】在公路工程中,常常將“S"曲線(xiàn)和橫道圖合并于同一張圖表中,稱(chēng)之為“公路工程進(jìn)度表”,既能反映各分部(項)工程的進(jìn)度,又能反映工程總體的進(jìn)度。

【考察考點(diǎn)】公路工程進(jìn)度計劃的主要形式 P315。

6.目前,我國瀝青混凝土配合的設計采用(   )。

A.旋轉壓實(shí)試驗配合比設計法

B.最大密度試驗

C.馬歇爾試驗配合比設計法

D.最大強度試驗

【匯英答案】C

【匯英解析】瀝青混凝士配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料,然后制成規定尺寸試件,12h 之后測定其物理指標(包括表觀(guān)密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等),然后測定穩定度和流值。

【考察考點(diǎn)】公路工程質(zhì)量控制方法及措施 P339。

7.根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是(   )。

A.施工工序

B.分項工程

C.分部工程

D.單位工程

【匯英答案】B

【匯英解析】同一個(gè)工程中大小關(guān)系(由大到小):?jiǎn)雾椆こ?、單位工程、分部工程、分項工程?/span>

根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第-冊土建工程》JTG F80/1-2017,分項工程完工后,應根據評定標準進(jìn)行評定。隱蔽工程隱蔽前應檢查合格。分部工程、單位工程完工后,應匯總評定所屬分項工程、分部工程質(zhì)量資料,檢查外觀(guān)質(zhì)量,對工程進(jìn)行評定。

【考察考點(diǎn)】公路工程質(zhì)量檢查與檢驗 P343。

8.公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是(   )。

A.一崗雙責

B.三個(gè)必須原則

C.安全管理“五同時(shí)”

D.安全生產(chǎn)責任制

【匯英答案】D

【匯英解析】以安全生產(chǎn)責任制為核心,建立健全本單位安全生產(chǎn)規章制度,落實(shí)“一崗雙責、黨

政同責、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安

全”的“三個(gè)必須”原則。體現在計劃、布置、檢查、總結、評比生產(chǎn)工作的同時(shí),計劃、

布置、檢查、總結、評比安全生產(chǎn)工作,即安全管理“ 五同時(shí)”。

【考察考點(diǎn)】公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系 P352。

9.預應力**,鋼紋線(xiàn),螺紋鋼筋進(jìn)場(chǎng)分批檢驗時(shí),每批質(zhì)量分別應不大于(   )。

A.100t   60t    60t

B.60t    100t   60t

C.60t    60t   100t

D.60t    100t   100t

【匯英答案】C

10.水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是(   )。

A.小型機械

B.三棍軸機組

C.碾壓混凝土

D.滑模攤鋪機

【匯英答案】D

【匯英解析】本題考查的是水泥混凝十路面的施工方法。

滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開(kāi)始,經(jīng)過(guò)多年推廣應用,已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝十路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術(shù)。

11.下列哪種盾構機屬于密閉式盾構機類(lèi)型( )。

A.手掘式

B.半機械式

C.機械式

D.土壓式

【匯英答案】D

12.某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔的是(   )。

A.一級標準的公路工程施工

B.二級標準以下公路,單座橋長(cháng)大于800m的橋梁工程施工

C.二級標準以下公路,單座橋長(cháng)500m以下,單跨跨度50m以下的橋梁

D.二級標準以下公路,斷面40㎡以下且單洞長(cháng)度500m以下的隧道工程施工

【匯英答案】C

【匯英解析】

13.關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護要求的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.在基坑邊緣與荷載之間應設置護道,基坑深度不大于4m時(shí),護道寬度不大于0.5m

B.在基坑邊緣與荷載之間應設置護道,基坑深度大于4m時(shí),護道寬度為1m

C.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m處應設置鋼管護欄,掛密目式安全網(wǎng)

D.基坑周邊1m范圍內不得堆載和停放設備

【匯英答案】D

【匯英解析】D正確;基坑開(kāi)挖時(shí),應對基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴格限制,基坑周邊 1m 范圍內不得堆載和停放設備 .AB錯誤;在基坑邊緣與荷載之間應設置護道,基坑深度小于或等于 4m 時(shí)護道的寬度應不小于 1m; 基坑深度大于 4m 時(shí)護道的寬度應按邊坡穩定計算的結果進(jìn)行適當加寬,水文和地質(zhì)條件較差時(shí)應采取加固措施。C錯誤)深基坑四周距基坑邊緣不小于 1m 處應設立鋼管護欄、掛密目式安全網(wǎng),靠近道路側應設置安全警示標志和夜間警示燈帶。

14.根據《公路工程設計變更管理辦法》,下列情形中,屬于重大設計變更的是( )。

A.連續長(cháng)度2km以下的路線(xiàn)方案調整的

B.特大橋的結構形式發(fā)生變化的

C.隧道施工方案發(fā)生變化的

D.工程費用超過(guò)施工圖設計批準預算的

【匯英答案】B

【匯英解析】有下列情形之一的屬于重大設計變更

( 1 )連續長(cháng)度 10km 以上的路線(xiàn)方案調整的

( 2 )特大橋的數量或結構形式發(fā)生變化的

(3)特長(cháng)隧道的數量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的

(4 )互通式立交的數量發(fā)生變化的

( 5 )收費方式及站點(diǎn)位置、規模發(fā)生變化的

(6 )超過(guò)初步設計批準概算的

【考察考點(diǎn)】公路工程設計變更管理相關(guān)規定(P463)。

15.關(guān)于護欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.立柱打入的護欄應在瀝青路面基層鋪筑之前進(jìn)行施工

B.混凝土橋梁護欄應在橋面的兩側對稱(chēng)進(jìn)行施工

C.中央分隔帶開(kāi)口護欄的端頭基礎應在上面層鋪筑結束后進(jìn)行施工

D.護欄的鋼構件可不進(jìn)行防腐處理

【匯英答案】B

【匯英解析】橋梁護欄和欄桿應在橋梁車(chē)行道板 、人行道板、混凝土鋪裝層施工完畢,跨中支架及腳手架拆除后橋跨處于獨立支撐的狀態(tài)時(shí)方能施工?;炷翗蛄鹤o欄應在橋面的兩側對稱(chēng) 進(jìn)行施工。

16.關(guān)于熱拌瀝青混合料基層壓實(shí)的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應按初壓和終壓(包括成型)兩個(gè)階段進(jìn)行

B.初壓時(shí),壓路機應從公路中心向外側碾壓,相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬

C.終壓可選用雙輪鋼管式壓路機或關(guān)閉振動(dòng)裝置的壓路機進(jìn)行碾壓,不宜少于兩遍且無(wú)輪跡

D.初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,終壓成型的終了溫度不作要求

【匯英答案】C

【匯英解析】終壓應緊接在復壓后進(jìn)行 終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動(dòng)壓路機碾壓,不宜少于兩遍,并無(wú)輪跡 路面壓實(shí)成型的終了溫度應符合規范要求。

17.下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是(   )。

A.瀝青表面處治路面

B.瀝青貫入式路面

C.瀝青碎石路面

D.瀝青混凝土路面

【匯英答案】D

【匯英解析】瀝青混凝 土路面適用于各級公路面層,中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層 聯(lián)結層或整平層。瀝青貫人式適用于三、 四級公路,也可作為瀝青混凝 土面層的聯(lián)結層。瀝青表面處治,一般用于 、四級公路,也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

18.關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.V級圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后,可采用全斷面法開(kāi)挖

B.臺階法適用于III~Ⅳ級圍巖的單向四車(chē)道隧道

C.環(huán)形開(kāi)挖預留核心上法適用于Ⅳ~V級圍巖的中小跨度隧道

D.中隔壁法(CD法)適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車(chē)道隧道

【匯英答案】D

【匯英解析】中隔壁法 (CD)或交叉中隔壁法 (CRD 法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋地表沉降需要控制的場(chǎng)合。

19.下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是(   )。

A.施工準備及模架安裝→設置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預應力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架

B.施工準備及模架安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架

C.施工準備及模架安裝→普通鋼筋及預應力管道安裝→設置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架

D.施工準備及模架安裝→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→設置平衡重→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架

【匯英答案】B

【匯英解析】1)懸臂澆筑邊跨合龍施工流程圖:施工準備及模架安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架。

20.下列可作為預防路基橫向裂縫的措施是(   )。

A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數小于26的土

B.同一填筑層不得混用不同種類(lèi)的土

C.路床底以下的路基填筑,嚴格控制每一填筑層的含水率,標高、平整度的控制可適當放寬

D.路基頂填筑層壓實(shí)厚度小于8cm

【匯英答案】B

【匯英解析】( 1 )路基填料禁止直接使用液限大于 50 、塑性指數大于 的土 當選材困難,必須直接使用時(shí),應采取相應的技術(shù)措施

( 2 )不同種類(lèi)的土應分層填筑,同一填筑層不得混用

(3)路基頂填筑層分段作業(yè)施工,兩段交接處,應按要求處理

(4 )嚴格控制路基每一填筑層的含水率、標高、平整度,確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度 不小于 8cm。


二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項得0.5分)。

21.橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高,是指(   )。

A.橋面與低水位之間的高差

B.橋面與地面之間的高差

C.橋面與設計水位之間的高差

D.橋面與橋下線(xiàn)路路面之間的高差

E.橋面與橋跨結構最下緣之間的距離

【匯英答案】AB

【匯英解析】橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高,是指橋面與低水位(或地面)之間的高差,或為橋面與橋下線(xiàn)路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。

【考察考點(diǎn)】橋梁的組成與類(lèi)型 P111。

22.在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據進(jìn)行確定的有(   )。

A.設計時(shí)速

B.施工方法的選擇

C.公路等級

D.隧道施工勞動(dòng)定額

E.襯砌結構類(lèi)型與尺寸

【匯英答案】BDE

【匯英解析】隧道圍巖分級是設計、施工的基礎。施工方法的選擇、襯砌結構類(lèi)型及尺寸的確定、隧道施工勞動(dòng)定額、材料消耗標準的制訂都要以圍巖分級作為主要依據。

【考察考點(diǎn)】公路隧道圍巖分級 P239。

23.貨運車(chē)輛失控風(fēng)險較高的路段需設置避險車(chē)道,避險車(chē)道主要包括(   )。

A.加寬車(chē)道

B.引道

C.制動(dòng)床

D.救援車(chē)道

E.應急車(chē)道

【匯英答案】BCD

【匯英解析】貨運車(chē)輛失控風(fēng)險較高的路段需要設置避險車(chē)道,避險車(chē)道由引道、制動(dòng)床、救援車(chē)道等構成。

【考察考點(diǎn)】避險車(chē)道的構成 P283。

24.關(guān)于公路工程量清單內容的說(shuō)法,正確的有( )。

A.約定計量規則中沒(méi)有的子目,其工程量按照有合同約束力的圖紙所標理論凈量計算

B.工程量清單中所列工程數量時(shí)實(shí)際施工數量

C.工程量清單中所列工程數量是投標報價(jià)的共同基礎。也是最終結算依據

D.工程量清單應與計量與支付條款結合起來(lái)理解或解釋

E.工程量清單中每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格,且只允許有一個(gè)報價(jià)

【匯英答案】ADE

【匯英解析】選項A,約定計量規則中沒(méi)有的子目,其工程量按照有合同約束力的圖紙所標示尺寸的理論凈量計算。計量采用中華人民共和國法定計量單位。選項B、C,本工程量清單中所列工程數量是估算的或設計的預計數量,僅作為投標報價(jià)的共同基礎,不能作為最終結算與支付的依據。選項D,工程量清單中各章的工程子目的范圍與計量等應與“工程量清單計量規則”“技術(shù)規范”相應章節的范圍、計量與支付條款結合起來(lái)理解或解釋。選項E,工程量清單中的每一子目須填入單價(jià)或價(jià)格,且只允許有一個(gè)報價(jià)。

【考察考點(diǎn)】公路工程工程量清單計價(jià)的應用P401-402。

25.下列應進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險評估的工程有(   )。

A.跨徑大于150m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑200m的梁式橋

C.墩高200m的橋梁工程

D.跨徑250m的斜拉橋

E.跨徑500m 的懸索橋

【匯英答案】ABC

【匯英解析】橋梁工程:

(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋,跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼析架、鋼管混凝土拱橋。

(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋,跨徑大于400m的斜拉橋,跨徑大于 1000m的懸索橋。

(3)墩高或凈空大于100m 的橋梁工程。

(4)采用新材料、新結構、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。

(5)特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程。

(6)施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。

【考察考點(diǎn)】公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估P475。

26.編制公路項目標后預算時(shí),應列入專(zhuān)項費用的有(   )。

A.場(chǎng)地平整、硬化費用

B.臨時(shí)工作便道的維修費用

C.指揮車(chē)輛使用費用

D.施工安全風(fēng)險評估費用

E.工地試驗室建設費用

【匯英答案】ABDE

【匯英解析】專(zhuān)項費用包括施工場(chǎng)地建設費和安全生產(chǎn)費。

1.施工場(chǎng)地建設費。按照工地建設標準化要求進(jìn)行承包人駐地、工地試驗室建設、辦公、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費用;場(chǎng)區平整、場(chǎng)地硬化、排水、綠化、標志、污水處理設施、圍墻隔離設施等費用,以及以上范圍內各種臨時(shí)工作便道、人行便道,工地臨時(shí)用水、用電的水管支管和電線(xiàn)支線(xiàn),臨時(shí)構筑物、其他小型臨時(shí)設施等的搭設或租賃、維修、拆除及清理的費用。工地試驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設備和儀器等折舊、維修或租賃費用以及施工揚塵污染防治措施費和文明施工、職工健康生活的費用,但不包括紅線(xiàn)范圍內貫通便道、進(jìn)出場(chǎng)的臨時(shí)便道、保通便道。編制標后預算時(shí),應根據項目可能遇到的實(shí)際情況,并結合實(shí)施性施工組織設計中的相關(guān)內容進(jìn)行估算,也可以參考企業(yè)的相關(guān)費用定額進(jìn)行計算。

2.安全生產(chǎn)費。包括完善、改造和維護安全設施設備費用,配備、維護、保養應急救援器材、設備費用,開(kāi)展重大危險源和事故隱患評估和整改費用,安全生產(chǎn)檢查、評價(jià)、咨詢(xún)費用,配備和更新現場(chǎng)作業(yè)人員安全防護用品支出,安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓費用,安全設施及特種設備檢測檢驗費用,施工安全風(fēng)險評估、應急演練等有關(guān)工作及其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的費用。

【考察考點(diǎn)】公路項目專(zhuān)項費用 P395。

27.公路工程改建時(shí),新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有(   )。

A.將舊土路肩翻曬

B.將舊土路肩摻灰重新碾壓

C.低等級公路改建時(shí), 新舊路基處理可不挖臺階

D.改進(jìn)路基開(kāi)挖臺階方案, 以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足

E.采取合理工藝,減少新舊路基結合處不均勻沉降

【匯英答案】ABDE

【匯英解析】新舊路基銜接的技術(shù)處理措施:

(1)清除舊路肩邊坡上草皮、樹(shù)根及腐殖土等雜物。

(2)將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓,以達到質(zhì)量要求。

(3)修建試驗路,改進(jìn)路基開(kāi)挖臺階的方案,由從土路肩開(kāi)始下挖臺階,改為從硬路肩開(kāi)始下挖臺階,以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足,加強新舊路基的結合程度,減少新舊路基結合處的不均勻沉降。

28.下列路面粒料基層中,屬于嵌鎖型有(   )。

A.泥結碎石基層

B.級配碎石基層

C.泥灰結碎石基層

D.填隙碎石基層

E.級配礫石基層

【匯英答案】ACD

【匯英解析】粒料分類(lèi)及適用范圍:

1.粒料分類(lèi)

(1)嵌鎖型一 包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。ACD正確。

(2)級配型一包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。BE錯誤。

29.關(guān)于水準點(diǎn)復測與加密要求,正確為(    )。

A.水準點(diǎn)精度應符合規范規定

B.同一建設項目應采用同一高程系統,并與相鄰項目高程系統相銜接

C.臨時(shí)水準點(diǎn)應符合相應等級精度要求,并與相鄰水準點(diǎn)閉合

D.對設計提供水準點(diǎn), 施工前只能加固并永久使用

E.水準點(diǎn)應進(jìn)行不定期檢查和定期復測,復測周期不低于9個(gè)月

【匯英答案】ABC

【匯英解析】水準點(diǎn)復測與加密規定:

(1)水準點(diǎn)精度應符合規范的規定。A正確。

(2)同一建設項目應采用同一高程系統,并應與相鄰項目高程系統相銜接。B正確。

(3)沿路線(xiàn)每500m宜有一個(gè)水準點(diǎn),高速公路、一級公路宜加密,每200m有一個(gè)水準點(diǎn)。在結構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段,宜增設水準點(diǎn)。臨時(shí)水準點(diǎn)應符合相應等級的精度要求,并與相鄰水準點(diǎn)閉合。C正確。

(4)對可能受施工影響的水準點(diǎn),施工前應加固或改移,并應保持其精度。D錯誤。

(5)水準點(diǎn)應進(jìn)行不定期檢查和定期復測,復測周期應不超過(guò)6個(gè)月。E錯誤。

30.從功能上分類(lèi),水泥混凝土路面橫縫可分為(   )。

A.橫向反射縫

B.橫向施工縫

C.橫向沉降縫

D.橫向縮縫

E.橫向脹縫

【匯英答案】BDE

【匯英解析】橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫從構造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型;橫向縮縫從構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。


三、案例分析與實(shí)操題(共5題,案例一、二、三每題20分,案例四、五每題30分)

案例一

背景材料

某施工單位在南方旅游區承建某一級公路水洗混凝土路面工程,起訖樁號為K0+000~K22+000,當地建筑材料充足。該公路設計速度為80Km/h,雙向四車(chē)道單車(chē)道寬度3.75M,硬路肩寬度為2.5M,公路左側臨河,填方路坻高度為3~5m,臨河側及中央分隔帶側均設置了安全防撞護欄,該工程主要的施工項目有:級配碎石基層、水泥穩定碎石基層、水泥混凝土面層、中央分隔帶、路面防排水及交通安全路面結構如圖1-1所示。

       

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:

事件一:為確保路面基層的施工質(zhì)量、提高施工效率,項目部在底基層檢驗合格后,計劃對路面基層分兩層、等厚度進(jìn)行攤鋪、碾壓、成型、根據項目部配置的人員和設備,項目部鋪筑了試驗路段,確定了確定了基層混合料的松鋪系數為1.32、并根據該松鋪系數確定基層松鋪厚度、以確保碾壓成型后的基層厚度滿(mǎn)足設計要求。

事件二:水泥混凝土路面采用滑模攤鋪機進(jìn)行施工,施工前,項目部技術(shù)人員編寫(xiě)了詳細的施工方案,擬報上級部門(mén)審批。其中部分技術(shù)要求如下:

①水泥混凝土攪拌樓的配備,應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓,也可使用連續攪拌樓。

②水泥混凝土攪拌時(shí),外加劑應以稀釋溶液加入,其稀釋用水和原液中的水量,不得從拌合加水量中扣除。

③滑模攤鋪機起步時(shí),應先開(kāi)啟振搗棒,在2~3min內調整振搗到適宜頻率,使進(jìn)入擠壓板前緣拌合物振搗密實(shí),無(wú)大氣泡冒出破滅,方可開(kāi)動(dòng)滑模機平穩推進(jìn)攤鋪。

④抗滑紋理做畢,應立即開(kāi)始保濕養護,并立即連接攤鋪相鄰車(chē)道而板。

事件三:施工單位以公路施工項目為對象,開(kāi)展施工成本管理和控制。施工項目成本管理流程如圖1-2所示,表明了施工項目成本管理的流程及其對應的主要管理內容。通過(guò)實(shí)施該成本管理措施,該路面工程取得了良好的經(jīng)濟效益。

             

【問(wèn)題】

1.按護欄的結構類(lèi)型,寫(xiě)出圖1-1中設置的A護欄和B護欄的類(lèi)型名稱(chēng)。

2.計算事件一中路面基層分層攤鋪時(shí)的單層松鋪厚度(單位cm,精確到小數點(diǎn)后1位)

3.逐條判斷事件二中的技術(shù)要求是否正確,若不正確,改正錯誤之處。

4.寫(xiě)出事件三流程圖中的M、N對應的成本管理名稱(chēng)。


【匯英答案】

【匯英解析】

1.答案:A為剛性(混凝土)護欄

B為柔性(波形)護欄

2.答案:40/2=20cm(每層壓實(shí)厚度)

20*1.32=26.4cm(單層松鋪厚度)

3.答案:①正確

②不正確。外加劑稀釋用水和原液中的水量,應從拌和加水量中扣除

③正確

④不正確??够y理完成后,應養護不少于5天,且混凝土強度滿(mǎn)足要求以后,才可以連接攤鋪相鄰車(chē)道面板。

4.答案:M為成本控制

N為成本考核。


案例二

背景材料

某施工單位承建了長(cháng)度為15km的高速公路路基工程,合同工期2年。主要工程內容包括路基、橋梁、通道涵洞、防護及排水等。其中,路基工程有約3km連續段落需進(jìn)行軟基處理,并經(jīng)90天預壓后進(jìn)行路基填筑,本段落軟基處理深度在4m~8m之間,設計要求以豎向排水體方式進(jìn)行軟基處理填方邊坡高度在3m~21㎡之間,為保證高填方路基穩定,設計采用了3m高6m寬的反壓護道。木合同段路基挖、填方邊坡均采取漿砌片石坡面防護。工程實(shí)施過(guò)程中,發(fā)生如下事件:

事件一:項目部就本合同段路基工程編制了施工方案,主要內容包括:

①編制依據

②工程概況

③工藝流程及操作要點(diǎn),關(guān)鍵技術(shù)參數與技術(shù)措施

④施工技術(shù)方案設計圖

⑤技術(shù)方案的主要計算書(shū)安全,必修免食極

⑥A、B、質(zhì)量保證,文物保護及文明施工措施

⑦危險性較大的分部分項工程守全專(zhuān)項施工方案。

事件二:基處理完成后,項目部為加快工程進(jìn)度采取了如下措施:

①在軟基路段堆載預壓期間進(jìn)行橋臺、涵洞、通道工程施工

②路堤與反壓護道分開(kāi)填筑,待所有路堤施工完成后再進(jìn)行反壓護道施工。

事件三:在軟基處理后的高填方路段,路基防護工程設計采用了三級漿砌片石護坡,為便于邊坡后期維護,每200m長(cháng)度內間斷采用了10m寬加厚漿砌片石護面墻,并按規范要求設計了防滑坎。施工隊為了保證工程進(jìn)度,提出如下技術(shù)措施:

①在路堤預壓期間施工漿砌片石護坡蛋白

②所有片石在路基坡面上直接鋪筑后再以砂漿填充縫隙

③片石護坡每10~15m應設置一道伸縮縫,縫寬宜為20~30mm?;椎刭|(zhì)有變化處應設沉降縫。且伸縮縫與沉降縫可合并設置;

④砂漿初凝后,立即進(jìn)行養護,砂漿終凝前,體應覆蓋

⑤護面墻施工完成后再施工防滑坎。

事件四:工程開(kāi)工半年后,因特殊原因,經(jīng)專(zhuān)家論證,建設單位下發(fā)正式文件要求木合同工程提前半年交工,并在文件中指令將路基預壓期壓縮為70天。承包人為響應該要求,及時(shí)向內部自行招標確定的分包隊伍下達了新的工期計劃,經(jīng)共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后,本合同段承包人及時(shí)向建設單位提交了相關(guān)工期及費用的書(shū)面索賠報告。

問(wèn)題

1.結合背景資料,寫(xiě)出軟基處理關(guān)于豎向排水體較常用的兩種方式。

2.結合事件一及你對工程管理過(guò)程中編制施工方案的理解,完善第⑥條中A、B的內容。

3.事件二中①、②兩項措施均明顯錯誤,寫(xiě)出正確做法。

4.逐條判斷事件三中的措施是否正確若不正確,寫(xiě)出正確做法。

5.結合事件四,施工單位在執行建設單位下達的文件前,監理方應補充什么?

6.事件四中,承包人向建設單位提交書(shū)面索賠報告的做法是否正確,并說(shuō)明理由。另寫(xiě)出分包人應向哪個(gè)單位提交索賠報告。


【匯英答案】

【匯英解析】1.答案:豎向排水體可以使用袋裝沙井和塑料排水板兩種方式

2.答案:A為安全保證措施

B為衛生措施

3.答案:①橋臺、涵洞、通道工程的施工應該在堆載預壓沉降完成后進(jìn)行。

②路堤與反壓護道如需要分開(kāi)填筑,應該在路堤達到臨界高度前完成反壓護道的施工。

4.②不正確。所有片石都應坐于新拌砂漿之上

③正確

④正確

⑤不正確。護面墻與防滑坎應當與墻身同步施工

5.答案:①在執行前,監理工程師可向施工單位發(fā)出變更意向書(shū),說(shuō)明變更的具體內容和對變更的時(shí)間要求,并附必要的圖紙和資料。

②施工單位應向監理提交變更工作的計劃、措施和完成時(shí)間的具體實(shí)施方案。

③監理方將實(shí)施方案報甲方批準,監理工程師根據批準發(fā)出變更指令。

答案:正確。因分包單位與建設單位無(wú)合同關(guān)系,分包單位的索賠應以承包人的名義提出。分包人應向承包人提交索賠報告,由承包人進(jìn)行索賠。


案例三

背景材料

某施工單位承建一座平原區跨河橋梁,主橋上部結構為(70+120+120+70)m的連續箱梁,對應的橋墩編號依次為0#、1#、2#、3#、4#。0#橋墩和4#橋墩位于河灘岸上,基礎均由4根40m長(cháng)、直徑2.0m的柱基礎和方形承臺組成,樁基礎穿越的地層從上至下依次為粘土、砂土、砂卵石、強風(fēng)化砂巖及弱風(fēng)化砂巖。1#橋墩、2#橋墩和3#橋墩位于水中,基礎均由7根直徑2.2m的樁基礎和圓形承臺組成,其中 1#橋墩和3#橋墩的樁長(cháng)為60m,深水區域2#橋墩的樁長(cháng)為70m。2#橋墩樁基礎施工如圖3所示,圖中 h1為圍堰頂與最高水位的豎向間距,L為圍堰內邊緣與承臺邊緣的水平距離。樁基礎穿越的地層從上至下依次為3m深的淤泥、5m深的砂卵石、強風(fēng)化砂巖及弱風(fēng)化砂巖。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后根據實(shí)際情況編制了橋梁基礎的施工方案,其中部分技術(shù)要求如下:

①橋梁樁基礎均采用沖擊鉆成孔

②考慮到河灘岸上地質(zhì)情況較好,對橋墩位置的地面進(jìn)行清理、整平夯實(shí)后安裝型鋼,形成了柱基礎鉆孔工作平臺承臺基坑采用放坡開(kāi)挖工藝進(jìn)行施工。

③水中樁基礎利用鋼管樁工作平臺進(jìn)行施工,施工完成后拆除工作平臺。

④圓形雙壁鋼圍堰采用分塊分節拼裝工藝施工,經(jīng)灌水、吸砂下沉至設計位置再進(jìn)行混凝上封底并抽水后,進(jìn)行圓形承臺施工。

施工單位按程序報批了橋梁基礎的施工方案,項目部總工按規定向A及B進(jìn)行了第一級施工技術(shù)交底。后續施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:

事件一:基于0#橋域位于岸上且地質(zhì)情況較好的實(shí)際情況,施工單位將原樁基礎的沖擊鉆孔工藝改為人工挖孔工藝,監理單位依據《公路水運工程淘汰落后工藝、設備、材料目錄》的相關(guān)規定制止了施工單位的做法。

事件二:第一根樁成孔驗收合格后,施工單位按照規定安裝了鋼筋籠,利用氧氣瓶對灌注水下混凝土的導管進(jìn)行試壓,被監理制止施工單位之后規范了導管的檢驗方法,對導管進(jìn)行了C和D試驗,未發(fā)現異常。

事件三:第一根樁首批混凝土灌注順利,當混凝土正常灌注至20m樁長(cháng)位置時(shí),導管頂部往下約2~3m位置發(fā)生堵管,經(jīng)取樣測得混凝土坍落度為26cm,及時(shí)采用型鋼沖散堵管混凝土,后續混凝土灌注未發(fā)生異常。

事件四:2#橋墩樁基礎施工完成后,施工單位拆除了鉆孔工作平合,將圓形雙壁鋼圍堰下沉至設計位置,對圍堰基底進(jìn)行認真清理和整平后,隨即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度經(jīng)計算確定為4m,計算時(shí)考慮了樁周摩阻力、圍堰結構自重等因素。封底混凝土達到齡期要求后,施工承臺前,圍堰內側周邊發(fā)生滲漏,處理后未對后續工序造成影響。

         

【問(wèn)題】

1.針對水中基礎施工,施工單位需編制哪些專(zhuān)項施工方案。寫(xiě)出題干中A、B的具體內容。

2.根據《公路水運工程淘汰落后工藝、設備、材料目錄》的規定,寫(xiě)出事件一中樁基礎人工挖孔工藝屬于哪種淘汰類(lèi)型。

3.寫(xiě)出事件二中C、D的具體內容。

4.寫(xiě)出事件三中處理導管堵管的另一種方法,并從坍落度的角度分析導管堵管的原因。

5.寫(xiě)出圖3中L、h1的技術(shù)要求(以m為單位)。說(shuō)明事件四中圍堰滲漏的原因及封底混凝土厚度計算重點(diǎn)還應考慮的其他兩個(gè)因素。


【匯英答案】

【匯英解析】1.答案:①需要編制水中鉆孔樁施工專(zhuān)項技術(shù)方案、圍堰專(zhuān)項施工方案、水下灌注泥凝土專(zhuān)項施工方案、圍堰排水專(zhuān)項施工方案、大型臨時(shí)工程施工方案、水上作業(yè)平臺施工方案。起重吊裝施工方案

②A(yíng)為各部門(mén)負責人;B為全體技術(shù)人員

2.答案:因人工挖孔樁作業(yè)條件差、勞動(dòng)強度大、安全隱患大,屬于限制使用類(lèi)型工藝。

3.答案:C為水密承壓試驗

D為接頭抗拉試驗

4.答案:也可采用拔插抖動(dòng)導管的方法疏通導管,但要注意不能將導管口拔出混凝土面。

造成堵管的原因:混凝土坍落度太小、和易性差,再加上運輸距離過(guò)長(cháng),會(huì )導致導管堵塞。

5.答案:h1圍堰頂面高程要高出施工期間最高水位(含浪高)0.5~0.7米。

L圍堰內邊緣與承臺邊緣的水平距離大于等于1米。


案例四

背景材料

某高速公路雙向六車(chē)道分離式隧道,左洞長(cháng) 825m,起訖樁號為ZK16+435~ZK17+260,右洞長(cháng)840m,起訖樁號為 YK16+440~YK17+280。隧道進(jìn)出口均為V級圍巖,洞身包含II、Ⅲ和Ⅳ級圍巖。由于地形和地質(zhì)條件限制,隧道采用出口向進(jìn)口單向掘進(jìn)的施工方案。隧道出口段淺理且以軟弱破碎地層為主,屬不良地質(zhì)。隧道出口端設計為端墻式洞門(mén),洞門(mén)設計如圖4所示。

               

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:

事件一:為降低地表水對隧道施工的影響,洞口排水系統的技術(shù)要求如下:

①仰坡坡頂的截水溝應結合永么排水系統在洞口開(kāi)挖前修建

②洞頂截水溝不應與路基邊溝順接組成排水系統;

③洞門(mén)排水溝應與洞門(mén)結構同時(shí)完成

④洞口截水、排水設施不應在融雪期之前完成

⑤截水溝迎水面不得低于原地面,回填應密實(shí)且不易被水掏空。

事件二:為保障進(jìn)洞施工安全,采用超前管棚支護輔助施工措施,其施工流程包括:

①鉆孔

②管棚鋼管內注漿

③澆筑導向墻(包括安設導向管)

④插入鋼筋籠

⑤同打設管棚鋼管。

事件三:隧道洞口段施工時(shí),明洞襯砌施作應遵循以下技術(shù)要求:

①明洞襯砌內模板應采用襯砌模板臺車(chē),并應設置外模和周定支架

②明洞襯砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下

③混凝土入模溫度應控制在5℃~32℃范圍內

④明洞混凝上強度達到80%后方可拆除內模。

事件四:施工單位編制了隧道施工組織設計和標后預算,標后預算中的自有機械費用由不變費用和可變費用組成。項目計劃工期為2年10個(gè)月,實(shí)際工期比計劃工期節省了4個(gè)月。施工時(shí)投入了2臺挖掘機、4臺裝載機和2套二襯臺車(chē)等自有機械設備,其中每臺裝載機的原價(jià)為42萬(wàn)元,年折舊率為12%。


【問(wèn)題】

2.寫(xiě)出事件二中正確的超前管棚支護施工流程(用編號表示,如①②……)。

3.綜合安全、質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟等因素,寫(xiě)出隧道出口段適宜的兩種開(kāi)挖方法,并說(shuō)明理由

4.逐條判斷事件三中明洞襯砌施工遵循的技術(shù)要求是否正確。若不正確,寫(xiě)出正確做法。

5.計算事件四中所有裝載機在該項目實(shí)際發(fā)生的折舊費,并寫(xiě)出自有機械不變費用中折舊費之外包含的其他三項費用名稱(chēng)。


【匯英答案】

【匯英解析】1.答案:①正確

②錯誤。洞頂截水溝應與路基邊溝順接組成排水系統

③正確

④錯誤。洞口截水、排水設施應該在融雪期之前完成

⑤錯誤。截水溝迎水面不得高于原地面。

2.答案:③①⑤④②

3.答案:方法一:中隔壁法、交叉中隔壁法適用于圍巖較差、跨度大、淺埋的場(chǎng)合,可以用于隧道出口。

方法二:雙側壁導坑法適用于圍巖條件差、淺埋大跨度隧道的情況,適用于隧道出口。

4.答案:①正確

②錯誤。明洞襯砌拱圈混凝土混合料身落度宜控制在120mm 以下

③正確

④錯誤。明洞混凝土強度達到75%后可以拆除內膜

5.答案:4*42*2*0.12=40.32萬(wàn)元,實(shí)際發(fā)生的折舊費為40.32萬(wàn)元

其他三項不變費用為:檢修費、維護費、安拆輔助費。


案例五

背景材料

某高速公路位于山嶺重丘區,其中 K3+780~K4+640為路塹工程,局部路段存在小型滑坡,采用削坡減載方法處治,路基某分項工程W的施工網(wǎng)絡(luò )計劃圖如圖5所示。             

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:

事件一:針對K3+780~K4+640段滑坡處治,施工單位編制了專(zhuān)項施工方案,經(jīng)下列具體流程處理后進(jìn)行實(shí)施施工單位技術(shù)負責人審核簽字、加蓋施工單位項目部公章,專(zhuān)業(yè)監理工程師審查簽字、加蓋執業(yè)印章。

事件二:針對削坡減載工作,施工單位制定了相應的技術(shù)措施,部分內容如下:

①邊坡開(kāi)挖自下而上逐級進(jìn)行

②邊坡開(kāi)挖嚴禁采用爆破法施工

③開(kāi)挖坡面宜適當超挖

④開(kāi)挖坡面上有裂縫時(shí),應予灌漿封閉或開(kāi)挖夯填。

事件三:分項工程W施工時(shí),出現下列2種情形:

①A、B工作按進(jìn)度順利完成,但E工作施工時(shí),施工單位發(fā)現圖紙存在錯誤,經(jīng)技術(shù)論證后,由設計單位對圖紙進(jìn)行修改后繼續施工,由此造成E工作停滯3天

②工作D施工時(shí),因施工現場(chǎng)條件變化,建設單位提出了更高的質(zhì)量要求,導致D工作量增加了30%。針對上述情形造成的工期延長(cháng)和費用增加,施工單位向監理單位遞交了工期索賠和費用索賠的中請。

事件四:施工過(guò)程中,施工單位積極開(kāi)展安全生產(chǎn)事故隱患排查工作,避免安全事故的發(fā)生

采用的安全生產(chǎn)事故隱患排查方式有日常安全生產(chǎn)檢查等。


【問(wèn)題】

1.改正事件一中專(zhuān)項施工方案處理流程的錯誤之處。判斷該專(zhuān)項施工方案是否需要召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì )并說(shuō)明理由。

2.逐條判斷事件二中的技術(shù)措施是否正確。若不正確改正錯誤之處。

3.寫(xiě)出分項工程W的施工關(guān)鍵路線(xiàn)(用①→②……或A→B……形式表達),并計算其總工期。

4.逐條判斷事件三中的工期索賠和費用索賠是否成立,并說(shuō)明理由。

5.補充事件四中安全生產(chǎn)事故隱患排查的其他兩種方式。


【匯英答案】

【匯英解析】1.答案:改正:專(zhuān)項施上方案應當由施工單位技術(shù)負責人簽字、加蓋單位公章。由總監理工程師審查簽字、加蓋執業(yè)印章后方可實(shí)施。

專(zhuān)項施工方案不需要專(zhuān)家論證,因為只有中型及以上滑坡體處理才需要專(zhuān)家論證,而本工程滑坡體為小型滑坡。

2.答案:①錯誤。削坡減載應自上而下逐級開(kāi)挖

②正確

③錯誤。開(kāi)挖坡面嚴禁超挖

④正確

3.答案:①→③→⑤→⑥→⑧,總工期為28天

4.答案:①E工作工期延長(cháng)不成立,費用索賠成立。工作E總時(shí)差為5天,延后3天不影響總工期,但延長(cháng)時(shí)間為設計單位過(guò)失,應當承擔3天的人員機械閑置費用。

②D工作工期索賠成立、費用索賠成立。D工作為關(guān)鍵工作,增加工作量必然導致總工期的延長(cháng),因此工期索賠成立。質(zhì)量要求是非承包人責任提高的,應當有業(yè)主方承擔。

5.答案:還應該采用綜合安全檢查、專(zhuān)項安全檢查避免安全事故的發(fā)生。



上課現場(chǎng)


微信圖片_20221031115403.jpgIMG_1099_副本.jpg

IMG_1150_副本.jpgIMG_1115_副本.jpg

年會(huì )頒獎典禮

2022年會(huì )合影_副本.jpg獎杯圖片.jpg

培訓項目

藍色工程類(lèi).jpg黃色展架  印刷.jpg










分享到:
// language用于控制訪(fǎng)客端展示的語(yǔ)言類(lèi)型,language=ZHCN為中文,language=EN為英文,您可按需設置一種語(yǔ)言類(lèi)型