一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題共有4個(gè)備選項(xiàng)，只有1個(gè)最符合題意）。

1根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，方路堤建筑時(shí)，每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)大于或等于(   )。

A .設(shè)計(jì)寬度

B.設(shè)計(jì)寬度+0.5m

C.設(shè)計(jì)寬度+2x0.5m

D.1.1倍設(shè)計(jì)寬度

【匯英答案】A

【匯英解析】 土方路堤填筑時(shí)，每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。

2橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間超3個(gè)月，應(yīng)對(duì)梁進(jìn)行檢測(cè)的項(xiàng)目是(   )。

A混凝土強(qiáng)度

B.應(yīng)變

C.應(yīng)力

D.上拱度

【匯英答案】D

【匯英解析】 構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。存放時(shí)間超過3個(gè)月時(shí)，應(yīng)對(duì)梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)上拱度值過大將會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)橋面鋪裝施_ I或梁、混凝凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開裂時(shí)，則不得使用。

3.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工，混凝士強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體(   )。

A.高度

B.長(zhǎng)度

C.寬度

D.體積

【匯英答案】B

【匯英解析】 梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿結(jié)束后應(yīng)將錨具外部清理干凈，并應(yīng)對(duì)梁端混凝土進(jìn)行鑿毛，對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，澆筑封端混凝土。封端莊采用無(wú)收縮混凝土,其強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體長(zhǎng)度。

4.加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實(shí)應(yīng)采用(   )。

A羊足碾壓實(shí)

B.小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)

C.中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)

D.強(qiáng)夯夯實(shí)

【匯英答案】B

【匯英解析】 加筋擋土墻施工中，路基施工分層厚度及每層碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過試驗(yàn)確定，不得使用羊足碾碾壓。靠近墻面板1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。

5.四級(jí)公路所采用的平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)是(   )。

A.一級(jí)

B.二級(jí)

C.三級(jí)

D.四級(jí)

【匯英答案】B

【匯英解析】

6.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說(shuō)法，正確的是(   )。

A在初平的路段上，禁止碾壓

B整形前，在局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍

C.終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼處，找補(bǔ)整后再碾壓一遍

D.碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并沒有明顯的輪跡

【匯英答案】D

【匯英解析】 在初平的路段上，應(yīng)用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，A選項(xiàng)錯(cuò)誤;整形前，對(duì)局部低洼處應(yīng)用齒耙將其表層50mm以上的材料耙松，并用新拌的混合料找平，再碾壓一遍，B選項(xiàng)錯(cuò)誤;

終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外;對(duì)局部低洼處，不再找補(bǔ)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤;碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并沒有明顯的輪跡,D選項(xiàng)正確。

7.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)的結(jié)構(gòu)類型是(   )。

A密實(shí)一骨架型結(jié)構(gòu)

B.密實(shí)一懸浮型結(jié)構(gòu)

C.骨架一空隙型結(jié)構(gòu)

D.空隙一懸浮型結(jié)構(gòu)

【匯英答案】A

【匯英解析】 瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)是-種典型的密實(shí)骨架型結(jié)構(gòu)。

8.關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的說(shuō)法，正確的是(   )。

A混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長(zhǎng)100mm的正方體

B.以混凝士標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)

C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前1d用水泥漿填平，可在報(bào)告中加以說(shuō)明

D.壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的正面作為受壓面

【匯英答案】B

【匯英解析】水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件(A選項(xiàng)錯(cuò)誤)混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)(B選項(xiàng)正確)。試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前3d用水泥漿填補(bǔ)修整，但需在報(bào)告中加以說(shuō)明(C選項(xiàng)錯(cuò)誤) ;壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面，將混凝土置于壓力機(jī)中心并使位置對(duì)中(D選項(xiàng)錯(cuò)誤)

9采用夾片式帶有自錨性能的錨具，后張法張拉程序正確的是(   )。

A.0→初應(yīng)力→1.05δcon→δ錨固

B.0→初應(yīng)力→1.05δcon (持荷5m工n) →δ錨固

C.0→初應(yīng)力→δcon (持荷5m工n錨固)

D.0→初應(yīng)力→δcon (持荷3m工n錨固)

【匯英答案】C

【匯英解析】

10.關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說(shuō)法，正確的是(   )。

A拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成

B公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造和附屬構(gòu)造物組成

C.洞門]墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔

D隧道洞]屬于附屬構(gòu)造物

【匯英答案】B

【匯英解析】

A選項(xiàng)錯(cuò)誤，拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組

B選項(xiàng)正確，公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。

C選項(xiàng)錯(cuò)誤，洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。

D選項(xiàng)錯(cuò)誤，主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建

筑，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。

11.以公路里程或工程位置為橫軸的進(jìn)度計(jì)劃形式是(   )。

A.橫道圖

B.S曲線圖

C.垂直圖

D.網(wǎng)絡(luò)圖

【匯英答案】C

【匯英解析】 垂直圖公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸。

12.下列分部分項(xiàng)工程中，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并需專家論證審查的是(   )。

A涵洞頂進(jìn)工程

B.水深不小于5m的圍堰工程

C.移動(dòng)模架

D.D級(jí)爆破工程

【匯英答案】C

【匯英解析】

13招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程星清單及數(shù)量的單位是(   )。

A.設(shè)計(jì)單位

B.監(jiān)理單位

C.投標(biāo)人

D.招標(biāo)人

【匯英答案】D

【匯英解析】 我國(guó)的公路工程項(xiàng)目招標(biāo)，-般均由招標(biāo)單位提供工程量清單。招標(biāo)單位在編制工程量清單時(shí)可參考最新《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件~ (2018年版) ,其中有對(duì)工程量清單的專門介紹。

14.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國(guó)內(nèi)公路工程開工預(yù)付款金額的計(jì)算基數(shù)是(   )。

A.扣除暫列金額后的合同價(jià)

B.材料費(fèi)總額

C簽約合同款

D.工、料、機(jī)費(fèi)用總額

【匯英答案】C .

【匯英解析】 開工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專用條款數(shù)據(jù)表中約定(開工預(yù)付款是項(xiàng)由業(yè)主提供 給承包人用于開辦費(fèi)用的無(wú)息貸款，國(guó)際上-般規(guī)定范圍是0~-20%，國(guó)內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合同價(jià)。

15.關(guān)于項(xiàng)目部駐地建設(shè)的說(shuō)法，正確的是(   )。

A.進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，編制選址方案

B.若自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過三層.

C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),并設(shè)置一級(jí)沉淀池

D.在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報(bào)警裝置，可不設(shè)防雷設(shè)置

【匯英答案】A

【匯英解析】B錯(cuò),自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層。C錯(cuò)，沉生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置多級(jí)沉淀池。D錯(cuò)駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)有必要的防雷設(shè)施，在條件允許情況下駐地應(yīng)設(shè)置報(bào)警裝置和監(jiān)控設(shè)施。

16.瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為(   )。

A強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備

B.自落實(shí)攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

C.間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

D.間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備

【匯英答案】C .

【匯英解析】 瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾簡(jiǎn)式。

17.路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí),應(yīng)邀請(qǐng)(   )。

A.路面施工

B.交通執(zhí)法

C.運(yùn)營(yíng)

D.養(yǎng)護(hù)

【匯英答案】A

【匯英解析】 路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)路面施工單位參加。

18.關(guān)于混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板

B混凝土護(hù)欄的安裝可從線路兩端逐步對(duì)稱向前推進(jìn)

C.在曲線路段,應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑

D.就地澆筑的凝凝土護(hù)欄,每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土可一次或多次澆筑完成

【匯英答案】 C

【匯英解析】當(dāng)采用混凝土護(hù)欄塊預(yù)制施工時(shí),預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí),并應(yīng)采取必要的排水措施,防止場(chǎng)地沉陷。預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板,應(yīng)采用鋼模板。由凝土護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。在安裝過程中應(yīng)使每塊護(hù)欄構(gòu)件的中線與公路中心線相一致。在曲線路段,應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑:在豎曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄與公路線形協(xié)調(diào)。

19關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是( )。

A.二次襯砌混凝土的拱,墻混凝土應(yīng)一-次連續(xù)澆筑

B.初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工

C.初期支護(hù)背后孔洞可采用石棉瓦填高

D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑

【匯英答案】A

【匯英解析】仰拱初期支護(hù)噴射握凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝士-次澆筑D錯(cuò)誤。

【考察考點(diǎn)】2B314033公路隧道支護(hù)與襯砌。

20.路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí),合格率不低于959的項(xiàng)目是什么(   )。

A壓實(shí)度

B縱斷高程

C.寬度

D.平整度

【匯英答案】 A

【匯英解析】壓實(shí)度(△)、彎沉(4)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題共有5個(gè)選項(xiàng)，有兩個(gè)或者兩個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.路基土體最佳含水率測(cè)定的試驗(yàn)方法有(   )。

A.灌砂法

B.貝克曼梁法

C.振動(dòng)臺(tái)法

D.擊實(shí)試驗(yàn)法

E.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法

【匯英答案】C,D,E

【匯英解析】最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率。在路基壓實(shí)過程中，路基的含水量對(duì)所能達(dá)到的密實(shí)度起著非常大的作用，是路基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)。試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。

【考察考點(diǎn)】2B311031最佳含水量測(cè)定。

22.適用于二級(jí)公路的基層和底基層的材料有(   )。

A.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石B.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

C.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

D.水泥穩(wěn)定煤研石E.水泥穩(wěn)定礫石

【匯英答案】A,B,D,E

【匯英解析】.水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫士、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。

23.按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括(   )。

A.梁式橋

B.拱式橋

C.連續(xù)剛構(gòu)橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【匯英答案】A,B,D

【匯英解析】橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分,有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋4種基本體系。

【考察考點(diǎn)】2B31301橋梁的組成和分類。

24.公路隧道超前支護(hù)工程的主要技術(shù)措施有(   )。

A.鋼拱架和格柵鋼架

B.超前小導(dǎo)管

C.管棚

D.圍巖預(yù)注漿加固

E.超前錨桿

【匯英答案】B.C,D.E

【匯英解析】隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的,經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。

【考察考點(diǎn)】2B314033公路隧道支護(hù)與襯砌.

25.交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、(   )等構(gòu)成。

A.文字

B.圖案

c.禁令標(biāo)志

D.實(shí)體標(biāo)記

E.立面標(biāo)記

【匯英答案】A,B,D,E

【匯英解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)貝則、警告和指引|交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

【考察考點(diǎn)】2B315011交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。

26.公路工程流水施工的空間參數(shù)有(   )。

A.施工過程數(shù)

B.工作面

C.施工段

D.流水節(jié)拍

E.施工層

【匯英答案】B.C,E

【匯英解析】公路工程常用的流水參數(shù):

1.工藝參數(shù):施工過程數(shù)n (工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V。

2.空間參數(shù):工作面A、施工段m，施工層。3.時(shí)間參數(shù):流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。

【考察考點(diǎn)】2B320021公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。

27.關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說(shuō)法，正確是有(   )。

A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B.深路墊開挖中遇到地下水出露時(shí)，必須邊排水邊開挖

C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴(yán)禁爆破減載

D.路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志

E.雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法

【匯英答案】C,D

【匯英解析】地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)，A選項(xiàng)錯(cuò)誤;

開挖中遇到地下水出露時(shí)，必須先做好排水后開挖，B選項(xiàng)錯(cuò)誤;

滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載?；麦w可采用削坡減載方案整治，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載，C選項(xiàng)正確;

路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，D選項(xiàng)正確;

爆破器材運(yùn)輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法，E選項(xiàng)錯(cuò)誤。

【考察考點(diǎn)】2B 320054公路工程項(xiàng)目安全管理措施。

28.生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報(bào)告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有(   )。

A.事故發(fā)生單位情況B.事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過

c.事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

E.已經(jīng)采取的措施

【匯英答案】A,B,E

【匯英解析】報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:

1)事故發(fā)生單位概況。

(2)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況。

(3)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過。

(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直

接經(jīng)濟(jì)損失。

已經(jīng)采取的措施。

其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。

29.關(guān)于便道便橋的說(shuō)法,正確的有(   )。

A.便道路面寬度不小于3m ,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m,路基寬度不小于5.5m錯(cuò)車道

B.人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m

C.便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)記,跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志,危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌

D.途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志

E便橋橋面設(shè)立柱間距1.5-2.0m ,高1.2m的欄桿防護(hù)

【匯英答案】B,C,D,E

【匯英解析】A錯(cuò)誤,路面寬度不小于3.0m ,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于 20m、路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車道。

B正確,人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m。

C正確,便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志,跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志,道路危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌。

D正確,途經(jīng)小橋,應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志。

E正確,橋面設(shè)立柱間距1.5~2.0m、高1.2m 的欄桿防護(hù)

30.軟士鑒別的指標(biāo)有(   )。

A.天然孔隙比

B.天然含水率

C.壓縮系數(shù)

D. CBR值

E.快剪內(nèi)摩擦角

【匯英答案】A.B.C.E

【匯英解析】軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土,包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。淤泥是在靜水和緩慢流水環(huán)境中沉積、天然孔隙比大于或等于1.5含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土。

三、案例分析題

案例一

背景材料

某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中設(shè)計(jì)有1250m的填石路堤，其橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1所示:

施工中發(fā)生以下事件:

事件—:填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路基斷面形式等具有代表性的

K32+430~K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段，填料均取自主線K32+010~K32+300段路塹爆破的石灰?guī)r石渣，對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，其單軸飽和抗壓強(qiáng)度在40~55MPa之間，屬于中硬巖石。

通過路堤試驗(yàn)段施工，施工單位總結(jié)出—套適用于該票段填石路堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械組合以及壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、沉降差，孔隙率等相關(guān)差數(shù)與指標(biāo)，填石路堤機(jī)械配置見表1

表1填石路堤機(jī)械配置表

事件二:施工中，為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工作量，施工單位根據(jù)車配置和試驗(yàn)路段獲取的松鋪厚度50cm計(jì)算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方格網(wǎng)，采用兩邊掛線施工以控制松鋪厚度，每格上料一車。

事件三:針對(duì)涉及圖要求碼砌的2M厚塊石工程量，施工單位提出需按干砌塊石來(lái)單獨(dú)計(jì)量，而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計(jì)量。

事件四:再填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)過程中,施工單位實(shí)測(cè)的項(xiàng)目有:壓實(shí)，縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、邊坡坡度。

問題

1.事件—中，施工單位填石路堤試驗(yàn)路段選擇是否正，說(shuō)明理由，補(bǔ)充事件—中路堤試驗(yàn)段壓實(shí)工藝主要參數(shù)。

2.寫出圖1中A、B兩處部位的名稱，寫出表1中機(jī)械設(shè)備C的名稱與作用。

3.計(jì)算事件二中填石路堤填前正方形網(wǎng)格每一格的邊長(zhǎng)。(單位: m,計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位)

4.事件三中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個(gè)正確?說(shuō)明理由。

5.事件四中填石路堤實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的漏項(xiàng)。寫出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

【匯英答案】 1.: (1)不正確。K32+430-K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段只有100m試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度宜不小于200m。

(2)壓實(shí)工藝主要參數(shù):機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。

2.A平臺(tái)B碎落臺(tái)C推土機(jī):主要用于50-100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場(chǎng)地、清除樹、推集石渣等,并訶為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松士和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。

3.解析: v11/0.5=4.7m .

4.解析:監(jiān)理單位的做法正確。整型填筑,不單獨(dú)計(jì)量。

5.解析:彎沉、橫坡、邊坡平順度。關(guān)鍵項(xiàng)目:彎沉、壓實(shí)。

案例二

背景材料

某施工單位承建了一段二級(jí)公路,其中1號(hào)橋梁起訖樁號(hào)為K30+ 500一K30+596.橋型立面布置示意圖如圖2所示,該橋?yàn)閱蜗螂p室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為灌澆式橋墩，輕型橋臺(tái),橋梁縱坡為1%, 2號(hào)墩承臺(tái)尺寸為8x3.6x3.5m (橫橋向x縱橋向x高)。地下水位高程為953.0m，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工

施工中發(fā)生以下事件:

事件一: 2號(hào)墩地下水位較高,根據(jù)2號(hào)墩處地質(zhì)資料,其期臺(tái)基坑開挖時(shí)采取坑壁加固措施。

事件二:“1號(hào)橋薄壁墩專項(xiàng)施工方案”中,確定了施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn): (1) ... ;(2..... 33..... (4)... (5)墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制; ( 6)墩身與承臺(tái)連接處混凝土裂縫控制; (7 )墩身實(shí)心段混凝土裂縫控制。

事件三:按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，項(xiàng)目部編制了”1號(hào)橋現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工方案“。專項(xiàng)施工方案中支架現(xiàn)澆施工流程主要包括:地基處理→A→模板系統(tǒng)安裝→B →鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝-→C→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力筋張拉→落架、模板支架拆除。

事件四:項(xiàng)目部編制的"1號(hào)橋現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工案“，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核,總監(jiān)理工程師審查后，即開始實(shí)施。

問題:

1寫出圖2中構(gòu)造物M的名稱。

2.事件一中，2號(hào)墩承臺(tái)施工宜采用哪兩種坑壁支護(hù)方式?

3.寫出事件二-中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)、(2)、 (3)、 (4)的內(nèi)容。

4.寫出事件三中工序A、B、C、D的名稱。

5.事件四中,專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確,若不正確寫出正確的審批程序。

【匯英答案】

1.摩擦樁

2.坑壁支護(hù)方式:鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰。

3.薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):(1）墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。(2）墩身平面位置控制。

(3)墩身垂直度控制。(4）模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。

4.A:支架搭設(shè);B:預(yù)壓;C:內(nèi)模安裝;D:管道壓漿、封錨。

5.專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。支架高度不小于8m,需要進(jìn)行專家論證。

案例三

背景材料

某施工單位承建了長(zhǎng)度10km的路基工程該路面工程采用熱拌瀝青混合料面圖，施工單位中標(biāo)后,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人立即授權(quán)人員進(jìn)場(chǎng)。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了路面施工方案,其中熱拌瀝青混合料面施工工藝流程圖如圖3所示:

施工中發(fā)生以下事件:

事件一:施工單位噴灑透層油時(shí)，施工技術(shù)要求如下:

(1)透層油采用瀝青灑布車,按設(shè)計(jì)噴油量分兩次均勻?yàn)⒉?/span>

(2)透層油酒布后應(yīng)不致流淌,應(yīng)滲入基層一定深度 ,在表面形成油膜

(3)氣溫低于10°C或大風(fēng),即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油。

(4)透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一股不少于24h后才能攤鋪上層.

(5)在進(jìn)行下一道工序前,應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除

事件二:施工單位通過試驗(yàn)段施工,確定了松鋪.系數(shù)、施工工藝，機(jī)械配備等指標(biāo),且通過瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力,抗塑性變形的能力等指標(biāo)。

事件三:參與項(xiàng)目施工的施工機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)較多,施工單位對(duì)施工設(shè)備建立了管理臺(tái)賬。每臺(tái)設(shè)備講行了歸檔.主要?dú)w檔內(nèi)容如下:

(1)設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號(hào)。

(2)產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復(fù)印件及其他證明材料)。

(3)大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》《施工設(shè)備驗(yàn)收單》及《安裝驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》

問題

1寫出圖3中工藝A、B、C的內(nèi)容。(從“瀝青混凝土配合比、配合比調(diào)試、批準(zhǔn)配合比”中選擇)

2.逐條判斷事件一中的施工技術(shù)要求是否正確由,若不正確寫出正確的施工技能要求。

3.寫出事件二中馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標(biāo)

【匯英答案】

1.A配合比設(shè)計(jì)B瀝青混凝土配合比C批準(zhǔn)配合比。

2.( 1 )不正確，適層油宜采用瀝青酒布車一 次噴灑均勻。

(2)不正確,透層油灑布后應(yīng)不致流淌,應(yīng)滲入基層一定深度,不得在表面形成油膜。

(3)正確

(4)正確

(S)正確

3.( 1)穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力,在規(guī)定試驗(yàn)條件下,采用馬歇爾儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。

(2 )流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。

4.(1)設(shè)備的購(gòu)買日期。(2)使用說(shuō)明書等技術(shù)資料。

(3）各設(shè)備操作人員資格證明材料。

案例四

背景材料

某施工單位承建了一-座單道隧道工程,隧道長(zhǎng)度300m ,建筑限界凈高5m ,凈寬9m。無(wú)緊急停車帶。隧道圍巖等級(jí)為II級(jí)和IV級(jí)，其中IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面示意圖如圖4所示。開工前。施工單位在當(dāng)?shù)卣杏昧瞬糠洲r(nóng)民工，簽訂了勞動(dòng)合同,約定了工額支付標(biāo)準(zhǔn)、支付時(shí)間和方式等內(nèi)容,并將勞動(dòng)合同報(bào)有關(guān)單位備案。

施工中發(fā)生以下事件:

事件一:監(jiān)控量測(cè)方案中確定了洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力等監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目,并明確了量測(cè)部位和測(cè)點(diǎn)布置;在量測(cè)數(shù)據(jù)處理-與應(yīng)用中給出了位移管理等級(jí),表4

事件二:施工單位確定用水量時(shí),考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、消防用水、村砌用上(包括拌和、養(yǎng)護(hù)和沖洗等用水)、噴霧灑水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高壓水池。

事件三:隧道施工完成后進(jìn)行了交工驗(yàn)收,交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分為85分。通車試運(yùn)營(yíng)2年后,項(xiàng)目法人按竣工驗(yàn)收工作程序及時(shí)組織了竣工驗(yàn)收,竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)分為86分,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的鑒定得分為82分。

問題:

1圖4中,構(gòu)造物A表示什么?按跨度進(jìn)行分類，該隧道屬于哪種類型?

2.根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》背景資料中的勞動(dòng)合同應(yīng)報(bào)哪些單位備案?

3事件一所列的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，哪些屬于選測(cè)項(xiàng)目?指標(biāo)U0表示什么?寫出施工狀態(tài)B的內(nèi)容。

4.事件二中，施工單位還應(yīng)考慮哪些施工設(shè)備用水的耗水量? (列出2種)

5.改正背景資料中竣工驗(yàn)收時(shí)的錯(cuò)誤做法。計(jì)算該隧道的竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分值。為何種質(zhì)量等級(jí)? (計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位)

【匯英答案】

1.構(gòu)造物A表示防水層，按跨度進(jìn)行分類，該隧道屬于一般跨度隧道。

2.施工單位招用農(nóng)民工的，應(yīng)當(dāng)依法簽訂勞動(dòng)合同，并將勞動(dòng)合同報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理工程師和項(xiàng)目法人備案。

3.選測(cè)項(xiàng)目:圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力。UO表示設(shè)計(jì)極限位移值。B:應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。

4.考慮的施工設(shè)備用水的耗水量有:鑿巖機(jī)用水、空壓機(jī)冷卻用水。

5.85*0.2+86*0.2+82*0.6=83.4

工程質(zhì)量評(píng)分大于等于90分為優(yōu)良，小子90分且大于等于75分為合格，小于75為不合格。所以83.4為合格。