伴隨新能源汽車的快速發展，動力電池性能要求不斷提升。鋰電企業一場圍繞能量密度、安全、續航里程的升級戰正愈演愈烈。而通過電池材料體系升級助力動力電池性能提升已成為業界共識。2016年，深入布局鋰電材料的企業都有哪些?

　　1、天齊鋰業和贛鋒鋰業搶灘氫氧化鋰

　　2016年9月5日，天齊鋰業公告稱，公司擬自籌資金人民幣約20億元，投資建設年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目。該項目選址位于西澳大利亞州奎納納市，項目建設周期為25個月，預計將于2018年10月竣工試生產。

　　7月7日，贛鋒鋰業(002460)使用自有資金3.03億元投資建設年產2 萬噸單水氫氧化鋰項目。本項目主產品包括年產電池級單水氫氧化鋰1.5萬噸，工業級單水氫氧化鋰5000噸，建設期為一年半。

　　2、國軒高科和當升科技發力高鎳多元材料

　　國軒高科11月份公告，公司擬募集資金約36億元投建動力電池項目，包括年產1萬噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料項目等;10月份，當升科技表示，目前公司已經開始布局下一代車用高鎳多元材料，已進入中試階段。

　　3、天賜材料和新宙邦投產新型鋰鹽LiFSI

　　8月份，天賜材料在接受投資機構調研時透露，預計公司今年年底將具備300噸LiFSI新型鋰鹽的產能。此外，今年定增也計劃新建2000噸/年的新型鋰鹽產能。

　　7月13日，新宙邦(300037)擬與長沙鑫聯華源共同出資2000 萬元設******氟科技，投資建設年產200噸雙(氟代磺酰)亞胺鋰(LiFSI)項目。項目實施地點在湖南郴州，計劃投資 2000 萬元，建設周期6個月，預計2016年年底逐步投產。

　　4、硅基負極材料產業化臨近

　　深圳斯諾年度創新產品高容量硅基鋰電池負極材料是公司與國內高校共同研發，利用各自的優勢，采用具有多孔結構的硅粉，并結合碳材料的穩定性而制備的高容量硅基鋰電池負極材料，具有高容量、長循環的特點，首次庫倫效率可達95%，500周循環材料克容量保持率為1000mAh/g以上。

　　目前，除深圳斯諾外，國軒高科、星城石墨、湖州創亞、上海杉杉等都在積極推進硅基負極的產業化。上海杉杉投資部部長堯桂明介紹，納米硅和氧化亞硅是公司比較成熟的硅基材料并實現量產。目前氧化亞硅出貨量可達2噸/月，納米硅每月有幾百公斤/噸，已送樣至三星、LG、松下等國際電池企業。

　　5、紐米科技和明基材料出品三層隔膜

　　紐米科技總經理王志春表示，公司三層復合隔膜品質已得到國內外客戶的認可，銷量正逐月上升。目前月產能為300萬平米。經過改造，預計到2016年9月，產能將提升到500萬平米/月，主要目標市場為動力及儲能領域。

　　明基材料處長蘇炎燈介紹，動力電池用三層熱斷路型陶瓷涂覆隔離膜已贏得日本客戶認可，國內天津捷威、蕪湖天弋等客戶也在進行產品認證。

　　6、水性粘合劑替代PVDF

　　12月9日，在高工鋰電暨電動車年會海外專場上，瑞翁集團研發中心高級研究員Ken Oh博士表示，在動力電池能量密度提升上，正負極材料、隔膜等都面臨一些亟待解決的問題，如負極材料膨脹問題愈發明顯。瑞翁的應對之策是研發新型水性粘合劑來完善材料體系。

　　一方面，為提升能量密度，電池材料體系正在升級，不少鋰電材料企業采用水性粘合劑來改善材料性能;另一方面傳統的PVDF難以兼顧電導和粘結性能，容易產生污染等缺點，也亟需尋找新型粘合劑替代。目前，除瑞翁集團外，國內中科來方、藍海黑石等企業也推出水性粘合劑。

　　7、以有機硅膠為代表的膠粘劑產品興起

　　為提升動力電池安全，鋰電產業鏈上的各大企業都在思考解決方案。較為成熟的應用方案是給動力電池使用有機灌封膠，該產品最大的性能是當個別電池單元發生漏液、爆炸、起火時，灌封膠可以迅速阻斷火焰傳播，防止破壞波及電池組內的其他電池單元，為鋰電池的安全運行提供保障。目前，硅寶科技、回天新材、凌志新材等硅膠企業還在積極探索除有機硅膠外更多膠粘劑產品在動力電池安全上的應用。